Kota Glasgow Yang identik dengan Sungai Clyde, Kota Glasgow akan selamanya identik dengan Sungai Clyde. Ungkapan “Glasgow membuat Clyde dan Clyde membuat Glasgow” merangkum cara di mana sejarah modern mereka saling terkait.

Karena keunggulan dalam pembuatan kapal itulah Sungai Clyde pertama kali mendapatkan reputasinya di seluruh dunia. Namun, Clyde yang kita kenal sekarang sangat berbeda dengan sungai yang mungkin akrab bagi penduduk kota kecil Glasgow di abad ke-14 ketika sungai itu menjadi sangat dangkal dan bertabur pasir. Memang, ia akan mampu dilintasi dengan mengarungi waktu-waktu tertentu dalam setahun.

Sebuah jembatan kayu telah dibangun pada tahun 1345 di ujung selatan dari apa yang sekarang disebut Jalan Stockwell, untuk diganti pada sekitar tahun 1410 dengan sebuah jembatan batu delapan lengkung. Jembatan ini, di lokasi Jembatan Victoria modern, menghubungkan pemukiman di Glasgow dengan Gorbals di tepi selatan sungai dan tetap menjadi satu-satunya penyeberangan buatan manusia di kota sampai sekitar tahun 1772 ketika sebuah jembatan baru dibangun. dibuka di ujung selatan Jalan Jamaika modern di lokasi Jembatan Glasgow saat ini.

Pedagang Glasgow clyde-valley sangat aktif dalam perdagangan internasional, dan khususnya dalam perdagangan tembakau dengan Amerika Utara. Karena kurangnya pelabuhan laut dalam di Clyde, kargo yang datang dari dan menuju pelabuhan asing harus didaratkan dan dimuat di Ayrshire. Pada tahun 1667, dewan kota Glasgow membeli tanah untuk pembangunan pelabuhan dan pemecah gelombang di tepi selatan Clyde sekitar 20 mil sebelah barat Glasgow. Ini menjadi pelabuhan laut dalam pertama di Glasgow dan dinamai Port Glasgow.

Betapapun banyak kemajuan yang dicapai, kargo masih harus diangkut antara pelabuhan dan Glasgow dengan kuda beban dan gerobak.

Sebuah proyek dimulai pada tahun 1760 untuk memperdalam saluran di sungai untuk memungkinkan kargo diangkut dengan tongkang antara pelabuhan dan kota. Hal ini dicapai dengan membangun serangkaian groin dan tanggul ke sungai untuk mempersempit saluran dan mempercepat alirannya sehingga membuang pasir dan lumpur dari dasar sungai1. Dinding dibangun untuk menghubungkan ujung groin dan material yang dikeluarkan dari dasar sungai digunakan untuk mengisi area di belakang dinding.

Hal ini mengubah sungai yang dangkal dan bergerak lambat dengan gundukan pasir yang bergeser dan tepian sungai yang bervariasi menjadi saluran yang lebih dalam, bergerak lebih cepat, seperti kanal dengan tepian statis yang jelas. Secara bertahap, dengan menggunakan kapal keruk uap yang lebih besar dan lebih besar, sungai diperdalam sampai pada tahun 1885 kapal dengan draft 25 kaki secara teratur berlayar ke pelabuhan di Jembatan Glasgow.

Selain meningkatkan transportasi komersial yang tak terukur di Sungai Clyde, perubahan ini memungkinkan pendirian dan pengembangan pembuatan kapal dan industri teknik terkait yang membuat Clyde dan Glasgow menjadi begitu terkenal.

Populasi Glasgow menjamur karena peluang untuk bekerja di sektor-sektor ini menarik semakin banyak pekerja untuk pindah ke kota. Untuk menampung para pekerja dan keluarganya, sejumlah besar rumah petak dibangun dan ini digantung di sepanjang kedua sisi sungai di belakang dermaga, galangan kapal, dan pekerjaan teknik.

Baca Juga : Desa Eden Leisure di Glasgow dan Lembah Clyde

Sementara membawa manfaat yang sangat besar, baik dalam hal komersial dan pekerjaan, bagi warga Glasgow, sungai juga menghadirkan penghalang fisik alami yang dapat menjadi ketidaknyamanan dan penghalang bagi pergerakan bebas populasi yang berkembang dan cara-cara harus ditemukan untuk memungkinkan dan meningkatkan jalur melintasi air.

Pada sekitar tahun 1800, James Laurie mulai menerapkan visinya tentang pembangunan perumahan besar di tepi selatan Sungai Clyde antara Jembatan Glasgow dan yang sekarang disebut Jembatan Victoria. Ini dimaksudkan untuk menjadi perumahan dengan kualitas unggul bagi para pengusaha dan kelas profesional di Glasgow dan akan meningkatkan jumlah orang yang tinggal di selatan sungai.

Pada tahun 1832, ketika pengganti Jembatan Glasgow asli sedang dibangun, sebuah jembatan kayu sementara, yang dikenal sebagai Jembatan Akomodasi, dibuka. Ini sendiri akan diganti pada tahun 1853 dengan jembatan penyeberangan permanen – Jembatan Gantung Jalan Portland Selatan – yang masih digunakan sampai sekarang, meskipun dengan beberapa peningkatan yang signifikan.

Ferry

Sejak tahun 1865, feri uap mulai mengangkut penumpang bolak-balik menyeberangi sungai di beberapa titik yang berjarak cukup dekat di sebelah barat Jembatan Glasgow. Ini dioperasikan siang dan malam, gratis untuk digunakan dan sangat populer.

City Union Railway Bridge

Pada tahun 1870, City of Glasgow Union Railway membangun jembatan kereta api pertama yang melintasi Sungai Clyde di Glasgow. Itu melintasi sungai antara Victoria dan Albert Bridges saat ini. Jembatan itu untuk membawa jalur yang menuju ke Stasiun St. Enoch yang sekarang telah dihancurkan yang dibuka pada tahun 1876. Jembatan itu digantikan oleh penerus yang lebih luas pada tahun 1899.

Jalur Perusahaan Kereta Api Caledonian ke Glasgow berakhir di Bridge Street di sisi selatan sungai. Pada tahun 1878, Jembatan Kereta Api Caledonian pertama di pusat Glasgow dibangun tepat di sebelah hilir Jembatan Glasgow dan memungkinkan kereta api untuk menyeberangi sungai dan berakhir di Stasiun Pusat yang dibuka pada tahun 1879. Sebuah jembatan kedua, yang berbatasan langsung dan di hilir selesai dibangun pada 1905.

Jalur Kereta Bawah Tanah

Pada tahun 1896, sistem kereta api bawah tanah Glasgow dibuka. Di bawah tanah untuk seluruh rute melingkar, itu berisi terowongan kembar, memungkinkan perjalanan searah jarum jam di lingkaran luar dan berlawanan arah jarum jam di bagian dalam. Itu melewati bawah sungai dua kali di sirkuitnya – antara Govan dan Partick di barat dan St Enoch dan Bridge Street di timur. Ini masih beroperasi hari ini, dengan teknologi yang diperbarui.

Populasi Glasgow terus bertambah dan kemudian menurun, seperti halnya sistem rel kereta api, sementara peningkatan kepemilikan mobil menyebabkan perkembangan lebih lanjut dari sistem jalan raya di dalam dan sekitar kota. Perkembangan komersial baru-baru ini di kedua tepi Sungai Clyde di hilir dari Jembatan Glasgow telah menyebabkan permintaan lebih lanjut akan cara yang cepat dan nyaman untuk menyeberangi sungai dengan berjalan kaki. Sistem penyeberangan sungai Clyde yang beragam telah beradaptasi untuk mengakomodasi tuntutan kota yang berubah.

Saat ini, ada 20 jembatan yang melintasi Sungai Clyde dari Jembatan Milenium di Pusat Sains Glasgow ke Jembatan Dalmarnock. Jembatan lain telah diusulkan lebih jauh ke hilir.

Berjalan di Jembatan

Jalan-jalan santai di sepanjang tepi sungai Clyde di antara dua bangunan ini adalah pengalaman yang sangat berharga. Institute of Civil Engineers, dengan dukungan dari Dewan Kota Glasgow, telah menerbitkan The Clyde Bridges Heritage Trail untuk mendorong dan menambah nilai kegiatan ini. Luangkan waktu Anda dan ambil kamera. Periksa jembatannya. Sentuh dan rasakan bahan dari mana mereka dibuat. Baca plak yang ditempel. Amati konstruksinya dan catat jenisnya.

Namun selain memeriksa karakteristik fisik jembatan, pikirkan sejarah jembatan dan pendahulunya dan juga lokasi di mana jembatan tersebut berada.

Saat Anda berjalan melintasi Jembatan Victoria, renungkan fakta bahwa ini adalah situs jembatan pertama yang melintasi Clyde di Glasgow dan bahwa selama 700 tahun atau lebih penduduk Glasgow, pelancong, dan tentara telah menyeberang di sini.

Ketika Anda menyeberangi Jembatan Glasgow, Anda sedang berjalan di inkarnasi ketiga jembatan yang mendefinisikan ekstrem timur Pelabuhan Glasgow dan di masa lalu Anda akan memandangi hutan tiang-tiang dan tali-temali kapal transatlantik saat mereka memuat dan menurunkan kargo mereka.

Menyeberangi Clyde Arc, atau ‘Squinty Bridge’ seperti yang dikenal oleh penduduk Glaswegian karena fakta bahwa ia melintasi sungai pada suatu sudut, Anda menyeberang antara situs Queen’s Dock di utara dan Prince’s Dock di selatan yang , dari bagian akhir abad ke-19, menjadi pusat aktivitas perdagangan maritim Glasgow.

Baca Juga : Menjajal Trek Hiking, Bersepeda, dan Berkuda di Kota Eksotis Palm Desert

Jembatan Kingston yang membawa M8 melintasi Clyde, melintasi lokasi tragedi yang terjadi pada November 1864 ketika sebuah perahu dayung, yang membawa 27 orang menyeberangi sungai, terbalik dan 19 orang tenggelam di perairan yang membeku. Kemarahan publik menyebabkan diperkenalkannya kapal feri uap.

Jembatan Rutherglen pertama di Shawfield dibangun pada tahun 1775 sebagai tanggapan atas larangan kereta melintasi jembatan tua di Stockwell Street di Glasgow yang diberlakukan ketika telah dinyatakan tidak aman. Jembatan Rutherglen dibangun dengan desain oleh insinyur dan penemu Skotlandia, James Watt, dan pembukaannya mengarah ke pemukiman Barrowfield di sisi utara jembatan yang diubah namanya menjadi ‘Bridgeton’. Jembatan Rutherglen saat ini menggantikan yang asli pada tahun 1896.

Keterikatan emosional Glasgow dengan sungainya kuat. Jembatan Sungai Clyde, dengan perpaduan desain tradisional dan kontemporer, serta sejarah teknik, komersial, dan sosialnya yang panjang dan beragam terus memikat warga Glasgow dan pengunjung. Tidak diragukan lagi di tahun-tahun mendatang akan ada perkembangan lebih lanjut di Clyde karena sistem penyeberangan sungai berevolusi untuk memenuhi kebutuhan Glasgow yang terus berubah.